2016年，方大萍鋼物流運輸部門(mén)在精細化管理中，從“點(diǎn)——線(xiàn)——面”入手，合理調控資源，加強全程控制，深度挖掘和拓展物流降本空間。
提高“點(diǎn)”的效率  縮短物運時(shí)間
       一般情況下，物流時(shí)間越短，創(chuàng )造的價(jià)值就越大。方大萍鋼抓住物流各環(huán)節不放過(guò)，在“點(diǎn)”上精細做文章，提高裝車(chē)卸車(chē)效率、減少物料倒運，在時(shí)間上摳出效益。
       過(guò)去，方大萍鋼物流運輸和生產(chǎn)指揮中心分屬兩個(gè)不同的單位，為了強化物流服務(wù)于生產(chǎn)的作用，同時(shí)挖掘物流效益，公司將兩個(gè)單位合并。合并后，物流借助生產(chǎn)指揮中心全程指揮和控制生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)勢，最大限度實(shí)現物流運輸的準點(diǎn)及時(shí)、即裝即送，物運效率提高了。比如，物運部門(mén)針對各個(gè)點(diǎn)的情況，完善運輸方案，盡可能保證原料直卸，減少二次倒運。九江鋼鐵合金原料到達九江港后，原來(lái)內部仍需要二次倒運才能進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節，現在減去了內部的二次倒運，經(jīng)過(guò)對比和測算，合金原料“直達”，每年可為公司節約運費10余萬(wàn)元。
       優(yōu)化運輸路線(xiàn)和方式  減少“線(xiàn)損”
       兩點(diǎn)之間，直線(xiàn)最短。物運線(xiàn)路是影響物運成本的重要因素，方大萍鋼梳理運輸線(xiàn)路，重新規劃，采取最優(yōu)組合方式，達到降本增效的目的。
       九江鋼鐵采購河南的焦炭，由湖北的某港口中轉，通過(guò)各種測算，最后轉到該省另一家港口中轉，可降低物流費用5元/噸；萍安鋼鐵銷(xiāo)售在可雙向選擇運輸方式的區域，選擇費用更低的運輸方式，以長(cháng)沙區域為例，通過(guò)增加鐵路運量，與2015年相比，折算噸材運輸費用下降3元以上。
       2016年7月，九江鋼鐵還啟用了北斗BDS導航監控管理系統，強化數字化管理，以系統制定最優(yōu)線(xiàn)路，合理調度車(chē)輛、船舶，提高車(chē)輛、船舶的有效利用率，實(shí)現了管理成本和運營(yíng)成本量化，大大降低公司生產(chǎn)運營(yíng)成本。
       調動(dòng)人的積極性  物運降本全面開(kāi)花
       工作成效，關(guān)鍵在人。方大萍鋼落實(shí)激勵制度，利用經(jīng)濟杠桿調動(dòng)員工積極性，使降本增效成為物流戰線(xiàn)員工的自覺(jué)行為。
       通過(guò)“多勞多得”的激勵政策，方大萍鋼員工積極、主動(dòng)承擔物流環(huán)節的外委勞務(wù)，其中，萍安鋼鐵今年由員工承擔了30項外委勞務(wù)，每年可減少外委勞務(wù)費用3500多萬(wàn)元，其中很大一部分是裝卸、內部倒運等物流項目。九江鋼鐵員工主動(dòng)承接的項目累計近10項，每年可少支付費用近600萬(wàn)元。
       方大鋼鐵物流運輸部門(mén)通過(guò)精干、細干、實(shí)干，走出了一條適合自身發(fā)展的效益之路，據統計，上半年，僅公司內部物流運輸一項，就實(shí)現降成本增效1088萬(wàn)元。