方大萍鋼物流運輸部門(mén)精細管理降成本
作者:張玉坤 來(lái)源:搜狐網(wǎng) 時(shí)間:2016-08-26 瀏覽:15565
2016年,方大萍鋼物流運輸部門(mén)在精細化管理中,從“點(diǎn)——線(xiàn)——面”入手,合理調控資源,加強全程控制,深度挖掘和拓展物流降本空間。
提高“點(diǎn)”的效率 縮短物運時(shí)間
一般情況下,物流時(shí)間越短,創(chuàng )造的價(jià)值就越大。方大萍鋼抓住物流各環(huán)節不放過(guò),在“點(diǎn)”上精細做文章,提高裝車(chē)卸車(chē)效率、減少物料倒運,在時(shí)間上摳出效益。
過(guò)去,方大萍鋼物流運輸和生產(chǎn)指揮中心分屬兩個(gè)不同的單位,為了強化物流服務(wù)于生產(chǎn)的作用,同時(shí)挖掘物流效益,公司將兩個(gè)單位合并。合并后,物流借助生產(chǎn)指揮中心全程指揮和控制生產(chǎn)過(guò)程的優(yōu)勢,最大限度實(shí)現物流運輸的準點(diǎn)及時(shí)、即裝即送,物運效率提高了。比如,物運部門(mén)針對各個(gè)點(diǎn)的情況,完善運輸方案,盡可能保證原料直卸,減少二次倒運。九江鋼鐵合金原料到達九江港后,原來(lái)內部仍需要二次倒運才能進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節,現在減去了內部的二次倒運,經(jīng)過(guò)對比和測算,合金原料“直達”,每年可為公司節約運費10余萬(wàn)元。
優(yōu)化運輸路線(xiàn)和方式 減少“線(xiàn)損”
兩點(diǎn)之間,直線(xiàn)最短。物運線(xiàn)路是影響物運成本的重要因素,方大萍鋼梳理運輸線(xiàn)路,重新規劃,采取最優(yōu)組合方式,達到降本增效的目的。
九江鋼鐵采購河南的焦炭,由湖北的某港口中轉,通過(guò)各種測算,最后轉到該省另一家港口中轉,可降低物流費用5元/噸;萍安鋼鐵銷(xiāo)售在可雙向選擇運輸方式的區域,選擇費用更低的運輸方式,以長(cháng)沙區域為例,通過(guò)增加鐵路運量,與2015年相比,折算噸材運輸費用下降3元以上。
2016年7月,九江鋼鐵還啟用了北斗BDS導航監控管理系統,強化數字化管理,以系統制定最優(yōu)線(xiàn)路,合理調度車(chē)輛、船舶,提高車(chē)輛、船舶的有效利用率,實(shí)現了管理成本和運營(yíng)成本量化,大大降低公司生產(chǎn)運營(yíng)成本。
調動(dòng)人的積極性 物運降本全面開(kāi)花
工作成效,關(guān)鍵在人。方大萍鋼落實(shí)激勵制度,利用經(jīng)濟杠桿調動(dòng)員工積極性,使降本增效成為物流戰線(xiàn)員工的自覺(jué)行為。
通過(guò)“多勞多得”的激勵政策,方大萍鋼員工積極、主動(dòng)承擔物流環(huán)節的外委勞務(wù),其中,萍安鋼鐵今年由員工承擔了30項外委勞務(wù),每年可減少外委勞務(wù)費用3500多萬(wàn)元,其中很大一部分是裝卸、內部倒運等物流項目。九江鋼鐵員工主動(dòng)承接的項目累計近10項,每年可少支付費用近600萬(wàn)元。
方大鋼鐵物流運輸部門(mén)通過(guò)精干、細干、實(shí)干,走出了一條適合自身發(fā)展的效益之路,據統計,上半年,僅公司內部物流運輸一項,就實(shí)現降成本增效1088萬(wàn)元。